車(chē)輛構(gòu)架拋丸除銹是鐵路客車(chē)檢修的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其主要工作是將車(chē)輛構(gòu)架表面的鐵銹和其它污物清除，使其峪出金屬本色，滿足車(chē)輛構(gòu)架探傷、分解、組裝和油漆等檢修工藝要求。舊型的車(chē)輛構(gòu)架拋丸除塵機(jī)在電氣控制上由于采用純機(jī)電控制，存在著電氣控制回路復(fù)雜、啟動(dòng)電流大、故障率高和不易維修等缺點(diǎn)。鑒于此，我們根據(jù)鐵路檢修的實(shí)際要求，成功地對(duì)舊型車(chē)輛構(gòu)架拋丸除塵機(jī)的所有電氣控制回路進(jìn)行了改造，即以可編程控制器(PLC)為主控機(jī)建立規(guī)范的電器控制平臺(tái)，借助大屏幕觸摸屏提供友好的人機(jī)界面，通過(guò)使用軟啟動(dòng)技術(shù)使功率超過(guò)22kW的4個(gè)電機(jī)平滑啟動(dòng)和平滑停轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛構(gòu)架拋丸除塵機(jī)的智能化控制。
本系統(tǒng)的控制對(duì)象是各電機(jī)按工藝要求按順序啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)和停止，并且要求啟動(dòng)電流對(duì)電網(wǎng)的沖擊應(yīng)盡可能減小。PLC是本系統(tǒng)的控制核心，根據(jù)控制要求，應(yīng)用中我們選用了日本三菱的FX2N-128MR作為主控元件，其輸人、輸出點(diǎn)數(shù)均為64點(diǎn)，其中預(yù)留輸人、輸出點(diǎn)數(shù)各6個(gè)作備用?？刂瞥绦虻木帉?xiě)采用了模塊化結(jié)構(gòu)，以便于修改和調(diào)試。
本系統(tǒng)選用了施耐德公司Altistart48軟啟動(dòng)器，軟啟動(dòng)器參數(shù)設(shè)置為啟動(dòng)電流限幅小于4倍額定電流、啟動(dòng)時(shí)間不大于15s，實(shí)現(xiàn)了降低啟動(dòng)電流，減少對(duì)電網(wǎng)沖擊的目的。為保護(hù)軟啟動(dòng)器和減少軟啟動(dòng)器的損耗，我們?cè)谲泦?dòng)器回路中增加了旁路接觸器，軟啟動(dòng)結(jié)束它就吸合接通電機(jī)主回路，同時(shí)軟啟動(dòng)器內(nèi)部的通路自動(dòng)切斷。在軟啟動(dòng)器發(fā)生故障時(shí)，故障代碼在軟啟動(dòng)器的數(shù)碼屏上顯示，同時(shí)通過(guò)RS2犯接口將故障信號(hào)傳送給PLC。
在系統(tǒng)運(yùn)行中，工作者需要及時(shí)了解4個(gè)拋丸電機(jī)的落砂量，而此參量可通過(guò)其電機(jī)電流來(lái)間接反映。軟啟動(dòng)器內(nèi)部具有電流檢測(cè)回路，且能輸出對(duì)應(yīng)的4-20mA電流信號(hào)，故我們?cè)诳刂乒竦拿姘迳习惭b了4只杭州電子研究所生產(chǎn)的數(shù)字電流表，用于顯示軟啟動(dòng)器檢測(cè)的電機(jī)電流值。
為了將強(qiáng)電和弱電隔離，我們制作了光藕隔離板來(lái)隔離PLC的輸人、輸出信號(hào)，提高工作的可靠性和安全性。
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